Sistema di accensione pilota a generatore frontale di fiamma (FFG)

John Zink offre soluzioni avanzate, tra cui bruciatori e sistemi di recupero del calore all'avanguardia, che aiutano i nostri clienti a ottimizzare l'efficienza energetica in molti settori diversi, riducendo al contempo le emissioni e i costi operativi.

John Zink è specializzata in soluzioni progettate su ordinazione che migliorano significativamente l'affidabilità operativa degli impianti industriali di tutto il mondo. Grazie a decenni di esperienza nella combustione e nel controllo delle emissioni, garantiamo che le vostre operazioni non siano solo efficienti, ma anche costantemente affidabili. 

Aiutiamo i nostri clienti ad aumentare la loro redditività e a ridurre al minimo i tempi di inattività nelle loro operazioni, identificando e rimuovendo i colli di bottiglia nei loro processi, creando prestazioni più efficienti e affidabili. 

John Zink serve l'industria petrolchimica e chimica con soluzioni di combustione avanzate e sistemi di controllo delle emissioni. Con un'attenzione particolare alla riduzione delle emissioni, al miglioramento dell'efficienza e alla sicurezza, la nostra esperienza è supportata da una solida reputazione e da una storia di innovazione in questo settore.

John Zink è un leader globale nel settore della combustione e del controllo delle emissioni, con una forte presenza nel mercato della raffinazione. Il nostro ampio portafoglio comprende bruciatori di processo avanzati, torce e sistemi di controllo dei vapori progettati per migliorare l'efficienza operativa, la sicurezza e la conformità ambientale per le operazioni di raffinazione.

John Zink dispone di soluzioni avanzate, tra cui torce e sistemi di recupero dei vapori, progettate per ottimizzare le operazioni del GNL e garantire la conformità alle rigorose normative ambientali. L'impegno di John Zink per l'innovazione e l'approccio incentrato sul cliente hanno posizionato l'azienda come partner di fiducia per i progetti di GNL in tutto il mondo.

Le raffinerie si affidano alle torce per bruciare in sicurezza i gas di scarico, ma questi sistemi possono anche essere fonti significative di emissioni di gas serra (GHG). Con normative più severe e crescenti obiettivi di sostenibilità, l'ottimizzazione dei sistemi di torcia è essenziale. Questo articolo delinea tre metodi collaudati per ridurre le emissioni e migliorare l'efficienza delle torce, condividendo le intuizioni avanzate derivanti dall'esperienza decennale di John Zink.

La maggiore attenzione alle emissioni di gas serra sta spingendo gli operatori a esplorare modi per ridurre tali emissioni. La torcia è un'area di interesse per la riduzione delle emissioni. Questo articolo esplorerà varie tecniche che possono essere utilizzate per ridurre le emissioni di gas serra dalle torce.

Il freddo può creare seri problemi per le torce a vapore o ad acqua, portando all'accumulo di ghiaccio che minaccia sia la sicurezza che le prestazioni. I blocchi di ghiaccio all'interno della torcia possono aumentare la contropressione e rischiare di sovrapressare le apparecchiature collegate, mentre le formazioni di ghiaccio esterne possono compromettere l'integrità strutturale e mettere in pericolo il personale.

Questa guida delinea le apparecchiature chiave vulnerabili alle condizioni di freddo e le misure per mitigare i rischi. Il freddo, definito come qualsiasi condizione che provoca il congelamento dell'acqua sopra o all'interno del sistema di torcia, diventa un problema quando il ghiaccio si accumula abbastanza da influire sul funzionamento o sulla stabilità. Per indicazioni operative specifiche, fare sempre riferimento al manuale del produttore.

I piloti sono il cuore di un brillamento. Senza piloti sani, un flare può facilmente diventare uno sfiato. Quando si verifica un guasto nelle tubazioni del carburante pilota, può influire in modo significativo sulle prestazioni del pilota e, di conseguenza, sulle prestazioni della torcia. Nessuno si aspetta che quando si installa una torcia per la tubazione del carburante pilota si guasti, ma succede. Il serraggio insufficiente dei collegamenti filettati, le flange senza doppi dadi o un altro meccanismo per evitare l'allentamento, l'impatto della fiamma dalle torce adiacenti, l'impatto della fiamma da una torcia danneggiata, il supporto improprio delle tubazioni e la corrosione sono tutte potenziali cause di guasto delle tubazioni del carburante pilota. Questo documento discuterà le misure che possono essere adottate per mitigare il problema se si presenta e le misure preventive per ridurre la probabilità che si verifichi. Si fanno le seguenti ipotesi:

1. un generatore di fronte di fiamma (FFG) è disponibile e funzionante.
2. Il gas di sfiato non può essere convogliato verso un'altra torcia.
3. Il razzo danneggiato non verrà spento per la riparazione.

(Attenzione: il funzionamento senza piloti può provocare lo sfiato dei gas di scarico e le sue conseguenze e può violare le normative locali.)