Sistema de encendido piloto del Generador de Frente de Llama (FFG)

John Zink ofrece soluciones avanzadas, que incluyen quemadores de última generación y sistemas de recuperación de calor, que ayudan a nuestros clientes a optimizar la eficiencia energética en muchas industrias diferentes, al tiempo que reducen las emisiones y los costos operativos.

John Zink se especializa en soluciones diseñadas a medida que mejoran significativamente la confiabilidad operativa de las instalaciones industriales en todo el mundo. Con décadas de experiencia en combustión y control de emisiones, nos aseguramos de que sus operaciones no solo sean eficientes, sino también confiables de manera constante. 

Ayudamos a nuestros clientes a aumentar su rentabilidad y minimizar el tiempo de inactividad en sus operaciones identificando y eliminando los cuellos de botella en sus procesos, creando un rendimiento más eficiente y confiable. 

John Zink presta servicios a las industrias petroquímica y química con soluciones de combustión avanzadas y sistemas de control de emisiones. Con un enfoque en la reducción de emisiones, la mejora de la eficiencia y la mejora de la seguridad, nuestra experiencia está respaldada por una sólida reputación y un historial de innovación en este sector.

John Zink es un líder mundial en combustión y control de emisiones, con una fuerte presencia en el mercado de refinación. Nuestra amplia cartera incluye quemadores de proceso avanzados, antorchas y sistemas de control de vapor diseñados para mejorar la eficiencia operativa, la seguridad y el cumplimiento ambiental para las operaciones de refinación.

John Zink cuenta con soluciones avanzadas, que incluyen antorchas y sistemas de recuperación de vapor, diseñadas para optimizar las operaciones de GNL y garantizar el cumplimiento de las estrictas regulaciones ambientales. El compromiso de John Zink con la innovación y el enfoque centrado en el cliente ha posicionado a la compañía como un socio de confianza para proyectos de GNL en todo el mundo.

Las refinerías dependen de las antorchas para quemar de forma segura los gases residuales, pero estos sistemas también pueden ser fuentes importantes de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Con regulaciones más estrictas y objetivos de sostenibilidad cada vez mayores, es esencial optimizar los sistemas de antorchas. Este artículo describe tres métodos probados para reducir las emisiones y mejorar la eficiencia de la antorcha, compartiendo conocimientos avanzados de las décadas de experiencia de John Zink.

El mayor enfoque en las emisiones de gases de efecto invernadero está impulsando a los operadores a explorar formas de reducir esas emisiones. La antorcha es un área de interés para reducir las emisiones. Este artículo explorará varias técnicas que se pueden utilizar para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de las antorchas.

El clima frío puede crear serios desafíos para las antorchas asistidas por vapor o agua, lo que lleva a la acumulación de hielo que amenaza tanto la seguridad como el rendimiento. Las obstrucciones de hielo dentro de la antorcha pueden aumentar la contrapresión y correr el riesgo de sobrepresionar los equipos conectados, mientras que las formaciones de hielo externas pueden comprometer la integridad estructural y poner en peligro al personal.

Esta guía describe los equipos clave vulnerables a las condiciones de frío y los pasos para mitigar los riesgos. El clima frío, definido como cualquier condición que hace que el agua se congele sobre o dentro del sistema de antorcha, se convierte en una preocupación cuando el hielo se acumula lo suficiente como para afectar el funcionamiento o la estabilidad. Para obtener instrucciones operativas específicas, consulte siempre el manual del fabricante.

Los pilotos son el corazón de una bengala. Sin pilotos sanos, una bengala puede convertirse fácilmente en un respiradero. Cuando se produce una falla en la tubería de combustible del piloto, puede afectar significativamente el rendimiento del piloto y, en consecuencia, el rendimiento de la antorcha. Nadie espera que al instalar una antorcha falle la tubería de combustible del piloto, pero sucede. El apriete insuficiente de las conexiones roscadas, las bridas sin tuercas dobles u otro mecanismo para evitar el aflojamiento, el impacto de la llama de las antorchas adyacentes, el impacto de la llama de una antorcha dañada, el soporte inadecuado de la tubería y la corrosión son causas potenciales de fallas en las tuberías de combustible piloto. Este documento discutirá los pasos que se pueden tomar para mitigar el problema si surge y las medidas preventivas para disminuir la probabilidad de que ocurra. Se hacen las siguientes suposiciones:

1. Un generador de frente de llama (FFG) está disponible y funciona.
2. El gas de ventilación no se puede dirigir a otra antorcha.
3. La antorcha dañada no se apagará para su reparación.

(Advertencia: La operación sin pilotos puede resultar en la ventilación de gases residuales y sus consecuencias, y puede violar las regulaciones locales).