NOx排出量の削減と接線燃焼ボイラーの改造コスト

油所は、最も経済的なアプローチを定義して実装するために私たちにアプローチしました。既存のウィンドボックス形状、バックアップ燃料油燃焼システム、点火装置への変更を最小限に抑えるバーナー設計を提案しました。

CFDモデリングは、NOx削減を達成し、ボイラー効率を維持するためのメカニズムとして、IFGRアプローチで低NOxバーナーを進めるという決定を支持しました。CFDモデリングに加えて、1つの低NOxコーナーバーナーエレメントの1/4スケールモデルが、シミュレートされたフィールド条件下で研究開発テストセンターで テストされました。テストでは、提案されたバーナーの必要なバーナーターンダウン範囲にわたって信頼性の高い低NOx特性が実証されました。

IFGRレートの増加がボイラー過熱器と温度制御に及ぼす影響は、CFDと数学的モデリングを使用して評価されました。分析の結果、過熱器はIFGR速度に対応し、既存の手段で過熱温度制御を維持できることが示されました。燃焼空気ダクトとウィンドボックスのCFD研究では、バーナーへの最適な気流分配を達成するために変更が必要ないことが示されました。当社のバーナーソリューションは、オイルバーナーシステムのほとんどをそのまま維持しながら、重要なバーナーコンポーネントのみをカスタム設計のコンポーネントに交換することで、改造コストを最小限に抑えました。

供給された機器には、低NOxガスインジェクター、新しい火炎安定装置、および関連するウィンドボックスエアノズル(バケット)の交換が含まれていました。これらのコンポーネントは、既存のウィンドボックス コンパートメントとバーナー チルト機構に適応するように設計されており、コストのかかるウィンドボックスの改造を回避しました。交換用ウィンドボックスエアノズルの設計に際しては、既存の石油燃焼装置をわずかな改造で再利用できるように注意が払われました。このプロジェクトは実行時間が短く、製造中に厳格な品質保証テストを受けました。また、設備停止直後に設計性能を発揮することも不可欠でした。